工人个人工作总结

　　检查葛店站改施工配合，石武高铁施工安全检查，参加襄北驼峰更换峰下道岔施工，组织召开漯河至遂平段速度调整列控、LKJ基础数据修改协调会，完善施工方案。进行了跟班作业。夜查并跟班作业汉口动车所等，跟班作业动车一级修。进行了工作调研。在咸宁车间开展了工作调研，了解“大反思大教育大检查”活动开展情况、职工的思想状况和存在的实际问题，对车间近期工作及解决职工生活方面的困难提出了具体要求。与天津信号工厂有关人员就产品质量，设备、器材的寿命管理等问题进行交流探讨。

　　针对17日上海局入库检测发生的问题，到汉口折返段LKJ检测工区检查，就电务上车检测应重点防范的问题和安全保障措施进行现场调研，与电务段、车载车间、现场工区人员进行了探讨，并与机务部门进行了沟通。组织了节后天窗。在有条件的线路要求电务段、通信段利用天窗时间对道岔等设备进行检修整治，提高了设备运用质量。组织了通信应急演练。在武广1号基站、京广线K984+200、合武68号基站等处组织了通电话、传静图、接动图的应急演练，在襄渝线动车上组织动车无线CIR故障演练，提高了电务职工抢险意识和应急能力。

　　据不完全统计，自活动开展以来，电务处共下现场87人次，添乘11次，其中添乘动车6次，武广高铁3次，参加施工及协调11次，跟班作业3次，夜查1次，检查站段3个，车间22个，工区50个，站场、机房、区间34个，道口4个，组织通信信号应急抢险演练4次，发现问题97个，已整改97个，问题库中29个问题整改15条，剩余14条正在整改之中，活动取得阶段性效果。

　　与此同时，各站段也下发了文件，明确了安全重点、关键项目，制定了包保检查方案、量化任务，迅速开展了安全大检查活动。襄樊电务段：

　　一是5个春运包保组节后立即对各车间进行了检查，确保每位职工在春节过后，迅速将重心转移到安全生产上来。

　　二是对2月15、19、23、27日四天的天窗修工作进行了布置，各春运包保干部深入现场，指导车间、班组开展好天窗修工作，确保设备稳定运用。

　　三是2月15日至2月17日举办了一期工班长培训班，段领导及相关科室负责人担任教员，根据培训内容对班组长进行了严格考试，确保了培训效果达到目标。活动中，查找出各类问题7件，已克服7件。武汉电务段：一是武广客专夜间天窗修跟班作业，并检查京广南线各站安全大检查活动开展情况，段调度电话抽查各车间、工区活动开展情况，检查京广北线各站安全大检查活动开展情况，检查孟宝线各个道口运用情况，发现并及时处理存在隐患。二是安调科组织3个检查组对孝感、武汉北、鄂州、蕲春、麻城、武昌、武东车间和部分班组进行检查，重点检查安全大检查活动开展情况及劳动安全情况，并下发安全检查情况通报。共检查85工区、106站场，共发现177项问题，解决了166项问题，正在整改问题12项。

工人个人工作总结 篇28

　　一年的时间就这样在既充实又紧张的日子里度过了。我感到很幸运，我能加入到xx工厂的这个大集体里。这一年的时间里，我在工厂里留下太多值得令人回味的记忆。这些回忆纪记录着我到工厂以后，一点一滴的成长，记录着我的一点一滴的进步。

　　来工厂之前，我刚从大学毕业，当时，面对着残酷的竞争社会，我充满了迷茫和不自信。而我所选的专业是机械类的专业，大多数从我们班毕业的同学都选择了进厂。那个时候，我觉得进厂是一件很不体面的事情，也觉得没有什么发展前景。但是考虑到自己既没有什么其他的特长和爱好，又没有什么资本来讲条件，所以也就只能跟随大流进了厂工作。

　　就因为是抱着这种没有期待的想法进了工厂，所以我刚开始工作的时候，就感到很不满意。特别是在工厂里这样的恶劣环境下工作，让我很不适应。每天的工作环境都处在一个灰尘满天飞，噪音环绕，又脏又臭的密闭空间里。心里面很是抗拒，甚至有多次都忍不住想要去辞职。但是在我坚持了一个月之后，我开始慢慢觉得这份工作其实也不算太糟糕，并且还产生了想要继续干下去的念头。而产生这种转变的原因，我想可能是因为我本身对这行工作的热爱，也可能是因为受到了同事的鼓舞。

　　在工作的第二月，我开始尝试以一种接纳的态度来对待我每一天的工作，全身心的投入到工作中。于是，周围的.噪声我听不到了，我只能听到我机械在我手里发出的美妙的碰撞的声音；肮脏的工作环境我也不在乎了，我只知道，我流下来的汗水是我努力的见证；漫天的灰尘飞舞，我也感受不到了，我只能看到自己眼前的工作有没有完成的很完美。就这样，我在工作中感受快乐和成就感，便不再觉得每天很辛苦了，甚至已经爱上了这份工作。